DIAGNOSTICO Y REPARACION DE COMPUTADORAS
DE VEHICULOS

En los vehículos actuales, la mayoría de los sistemas auxiliares del motor están controlados por unidades electrónicas. Estos como cualquier componente electrónico fallan debido a varias causas: vida útil (5-8) años, temperatura excesiva, mal uso (cortocircuitos en la instalación del vehículo), componentes electrónicos externos dados (sensores).

ELECTRONICA DEL AUTOMOVIL diagnostica y repara controles
electrónicos para:

• Motor y encendido
• Inyección Diesel
• Frenos ABS
• Módulos bolsas de aire
• Cajas Automáticas
• Módulos cinturones, espejos y cierre central

El proceso se realiza primero con la simulación del funcionamiento del componente en el banco de trabajo, al detectar la falla se analizan los componentes dados dentro de la unidad.

Seguidamente se procede a reemplazar las piezas dadas, terminando con pruebas de funcionamiento del componente ya reparado.

DIAGNOSTICO Y VERIFICACION DE SENSORES Y MODULOS DE ENCENDIDO

Cada sensor debe producir una señal eléctrica correspondiente al parámetro físico que esté traduciendo. La verificación de los sensores se realiza midiendo el voltaje de salida del sensor en diferentes temperaturas, cuya señal puede ser analógica o digital.

Existe una gran cantidad de sensores en el vehiculo:

• TPS
• sensor flujo de aire
• sensor temperatura de aire
• sensor temperatura del agua
• sensor de detonaciones
• sensor de revoluciones del motor

Verificación de sistemas de encendido

Se comprueba el funcionamiento correcto de todos los componentes de los diferentes sistemas de encendido (módulos de encendido, transistores de potencia, bobinas).

LIMPIEZA DE INYECTORES POR ULTRASONIDO

Una máquina comprueba ampliamente el funcionamiento de todo tipo de inyectores de alimentación superior o laterial multipunto como también de inyectores monopunto o individuales de gasolina. Se pueden comprobar y limpiar hasta ocho inyectores de alimentación superior o seis de alimentación lateral.

En todos ellos se puede comprobar la existencia de fugas en los asientos de la válvula de aguja, la atomización correcta del combustible, la exactitud de los patrones de inyección, el ajuste correcto del caudal de combustible, asi como un funcionamiento correcto de la válvula de apertura y cierre de los inyectores a través de una gama de tiempos de impulso.

Una vez analizados y registrados los resultados, estos inyectores se pueden limpiar con gran cuidado y seguridad en el ultrasónico de limpieza, utilizando el método de limpieza patentado por la máquina. Después de esta limpieza se vuelven a comprobar los inyectores y se registra su funcionamiento, comparando parte con los resultados iniciales obtenidos antes de la limpieza.